Где красноярцам ожидать новые парковки
Перефразируя классика, скажем, что все красивые города красивы по-своему. А вот проблемы у всех одинаковые. Вопрос недостатка парковок для автомобилей возник в крупных мегаполисах ещё в ХХ веке. А в новом тысячелетии он стал актуальным и для городов-миллионников. И Красноярск — не исключение.
Не привязан конь стальной
Не случайно губернатор края Лев Кузнецов дал поручение проанализировать создавшуюся обстановку и выявить возможные места под строительство многоуровневых автостоянок в Красноярске. Выполняя этот наказ, специалисты Красноярскгражданпроекта произвели непосредственный подсчёт автомобилей, задействовали аэрофотосъёмочную аппаратуру, рассчитали нормативные показатели и выяснили, что ежедневно в ядре исторического центра города (без района Качинский и территории комбайнового завода) на автостоянках находится около 17 тысяч машин. Чрезмерно перегруженными названы стоянки в районе ЦУМа, торгового центра “Квант” и улицы Перенсона, значительно перегруженными — участки в районе железнодорожного вокзала, улиц Дубровинского — Сурикова, Дубровинского — Парижской коммуны, Дубровинского — 9-го Января. Несколько мест по улицам Ленина, Маркса и проспекту Мира классифицированы как “напряжённые”.
На основе проведённого анализа были предложены дополнительные места под строительство плоскостных, многоуровневых наземных и подземных автостоянок. Таких в нашем городе обнаружилось двадцать. В частности, несколько возможных вариантов строительства подземного паркинга рассматривается в районе Китай-города, по одному варианту возле краевого суда, городского департамента муниципального имущества и земельных отношений, под стадионом “Локомотив”, перед памятником Ленину на площади Революции, а также между театром оперы и балета и ТЦ “Хамелеон”. Многоуровневые наземные автостоянки предложено возвести слева от торгового центра “Квант”, в районе домов улиц Парижской коммуны — Марковского, Горького — Красной Армии, возле Центрального рынка, а также справа от кольца на улице Брянской, переходящей в улицу Игарскую. Что касается плоскостных стоянок, то есть варианты их размещения на Красной площади, в районе подъезда к Коммунальному мосту на левобережье (где сейчас стоят металлоконструкции), перед Копыловским мостом, возле дома № 34 по улице Маркса и напротив привокзальной площади. Рассматривается возможность увеличения количества машиномест за счёт снятия шлагбаумов возле здания МРСК, находящегося рядом с железнодорожным вокзалом, и ТЦ “Квант”.
Особенно перспективными для градостроительного развития в Красноярскгражданпроекте считают территории комбайнового завода и района Качинский, которые при анализе ситуации не были отнесены к ядру исторического центра. Как заверяют специалисты, на этих площадках существует возможность размещения более 35 тысяч машиномест. В случае реализации планов обеспеченность местами хранения автомобилей в центре поднимется до 83 процентов от общей потребности.
Департамент градостроительства администрации Красноярска предлагает и другие дополнительные пути разрешения проблемы. В частности, уже сегодня рассматривается вариант увеличения в центре площади 21-й действующей платной стоянки на 1 730 мест. Кроме того, за счёт расширения уже существующих карманов, сокращения ширины тротуаров, сужения газонов и иных мер, не требующих значительных строительных работ, определена возможность разместить 473 дополнительных машиноместа. Как рассказал заместитель руководителя департамента городского хозяйства администрации Красноярска Михаил Малыхин, на реализацию данного проекта необходимо 19 миллионов рублей.
— Расширение, конечно, не решит проблему, но позволит размещать в ядре исторического центра почти в два раза больше автомобилей, чем в настоящий момент, — заявляет Михаил Михайлович. — Препятствий особых нет, все предложения по возможной организации дополнительных парковочных мест тщательно просчитаны и согласованы со специалистами ГИБДД, остаётся изыскать средства и принять положительное решение.
В Красноярском городском Совете считают, что количество парковок в городе должно равняться количеству зарегистрированных автомобилей, и в соответствии с этой цифрой и градостроительным планом необходимо определять места под строительство.
— Там, где есть возможность построить плоскостные парковки, мы предлагаем выставлять участки на торги и отдавать их предпринимателям в операторство, — рассказывает депутат Андрей Селезнёв. — Там же, где требуется строительство многоярусных паркингов, что очень капиталоёмко, город должен через специальную целевую программу, а также через механизм поддержки предпринимательства (льготные кредиты, поручительство) строить такие объекты. Помимо этого необходимо ввести нормы, чтобы новостройки были оборудованы подземными автостоянками, гаражами, парковками.
Правда, предприниматели не слишком охотно рассматривают предлагаемые администрацией проекты. Понять представителей строительного бизнеса можно — красноярцы не спешат выкупать или арендовать места на организованной парковке. Поэтому в большинстве случаев возведение таких подчас весьма дорогостоящих сооружений дело убыточное. И данный факт ещё раз доказывает, что к проблеме необходимо подходить комплексно и рассматривать все возможные варианты паркинга, в том числе те, что не предполагают больших трат на строительство и, соответственно, приобретение машиноместа. Поэтому сейчас на сайте городской администрации продолжается общественное обсуждение, и каждый может высказать свои идеи по поводу организации парковок в Красноярске.
Тем временем губернатор уже одобрил предложения администрации Красноярска и поручил в ближайшее время организовать работы по созданию новых наземных парковок. Кроме того, Лев Кузнецов дал поручение руководству краевого центра организовать проведение проектно-изыскательских работ там, где целесообразно создание многоуровневых паркингов, а правительству края подключиться к работе и в конце июля рассмотреть проекты первых многоуровневых парковок, которые должны быть построены в центральной части краевого центра.
“Посмотрели вышедшую в вашей газете карту-схему, где могут появиться в городе новые многоуровневые автостоянки. Хотелось бы узнать, что за стоянка предлагается специалистами департамента градостроительства между улицами Горького — Декабристов и Красной Армии — Ады Лебедевой? Сейчас здесь находится 150 капитальных гаражей, построенных в 1974 году. Мой гараж № 14 приватизирован вместе с землей, документы на руках. Я ветеран труда со стажем работы 50 лет. Среди хозяев строений тоже немало таких. Так чего же нам ожидать, пойдут ли наши гаражи под снос? Б.В. Кургин, пенсионер”.
В департаменте градостроительства нам ответили, что если удастся найти инвесторов под строительство многоуровневых автостоянок и если по проекту строителям придётся сносить какое-либо строение, то все законные права владельцев гаражей в любом случае будут соблюдены: им предоставят либо денежную компенсацию, либо альтернативное машиноместо. Но говорить об этом ещё слишком рано, поскольку организация многоуровневых автостоянок находится на стадии публичного обсуждения, и их появление зависит от множества факторов. Естественно, будет учитываться мнение жителей. Не последнюю роль также играет коммерческий интерес потенциальных инвесторов и подрядчиков строительства, а он в данный момент проявляется достаточно слабо.
Получить код для вставки в блог
Другие материалы по теме
- Из-под окон - на парковку
- В Красноярске появится 295 парковочных мест
- Для кого стоянка?
- В Красноярске обнаружена нелегальная автостоянка
- Озеленение асфальтом
- Красноярец угрожал убийством соседу из-за места на парковке
- За нарушителями парковки в Красноярске будет следить «Паркон»
- Парковка под контролем
- Места не занимать!
- В Красноярске появится площадь влюблённых
Помню была идея организовать парковки на баржах. Почему ее не рассматривают. Для центра города вполне адекватное решение проблемы.
Проблема парковок — очевидное следствие недальновидности. Впрочем, о чёт говорить, если строился и развивался город в период СССР, когда был крен на всё общественное, в том числе и транспорт. Ведь тогда де появились эти маленькие кухни в хрущевках (считалось, что советский человек должен питаться преимущественно в столовых). И с передвижениями та же тема — советскому человеку даже приятно ездить вместе с товарищами, а не в собственном авто. Ну а что случилось дальше, вы и так знаете...
А вот видно, что на железнодорожном вокзале над несостоявшимся метро начали убирать территорию. Сделали бы там парковку! Хотя...О чем я? Даже если сделают, офисные жители с Красной площади, Бограда, Робеспьера наверняка же поленятся там машины ставить и идти в свои здания. Нет, они будут ставить машины в ближайшем дворе и на пешеходных переходах! Парковку у каждого здания не сделаешь, а наши водители ленивы. Им активности только и хватает на то, чтоб других обвинять.
А, может, как в некоторых города сделать: въезд в центр только за деньги. или, по одним дням четные, по другим нечетные номера машин. Завоют, конечно же, да ничего. Порядок есть порядок. Почему в других странах, да даже в той же Европе, люди исполняют самые драконовские законы, а мы не можем? Не закрутишь гайки, не получишь порядка. И тема пробок и парковок не исключение.
Полностью согласна с Кирой. Водители и ленятся, и жадничают. За дневную парковку 20-30 рублей платить никто не собирается. К тому же, все хотят свою машину прямо к подъезду воткнуть. Это какая-то удивительная черта всех автовладельцев. Единицы готовы пройти 20-30 метров от места парковки до нужного здания. Остальные все на проезжей части раскарячиваются.
Гваделупе
А то сейчас дальновидно строят. Возле новых зданий также не хватает мест для парковок, также все забито возле офисных центров
Кира . вы явно пешеход и ставите диагноз по фотографиям. Робеспьера семь мой офис. в 9-00 во всех дворах, и по всему пути где можно поставить машину занято. а на платной тоже не всегда место есть.+ к тому платная толком ответсвенности не несет за сохранность, тогда зачем платить?
Александр Черных
Автомобилисты всегда найдут оправдание тому, что встали поперек дороги, тротуара, не заплатили за платную парковку. Штрафовали бы вас на 5 тысяч каждый раз, ни одного вопроса бы не возникло, сразу стали бы послушные и пешком ходить научились от платных и бесплатных нестихийных парковок. Понятно, что на самом деле никому сейчас до этого дела нет, хоть ваша машина подъезд подпирать будет, вы все равно оправдание найдете, которое на сам деле - лишь следствие безнаказанности.
Кира, ну отличный вариант предлагаете, давайте сразу расстрел введем. Сначала надо инфраструктуру построить а потом штрафы вводить хоть 5000 хоть 10000.
Сегодня на Профсоюзов. Там здание отремонтировали справа, последнее перед комбайновы заводом. Там еще видео-интернешнел находится, если не ошибаюсь. Толстой цепью обтянуто, написано - для сотрудников. Машины не сотрудников паркуются на дороге, из двух полос остается одна. Где власти и сми? Снимите эту цепь, и Профсоюзов разгрузится. А если на Робеспьера вдоль комбайнового всех разогнать, и на набережной пробки не останется.